カテゴリー: 自転車/バイク

RAMマウントはGPSやスマートフォンを車/バイク/自転車に取り付けるためのものです。取り付ける対象(いろんな形のスマートフォンとか）や取り付け先（自動車やバイク）に対応出来るように色々なパーツが販売されていて、私も以前から自転車にGPSを取り付けるのに使っていました。

もちろん正規のパーツを購入するのが手っ取り早いのですが、ホームセンターやらで部品を集めて自作することもできます。ここでは私がRAMマウントをカブに取り付けるのに作った自作パーツを紹介します。

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私のカブは2008年式のプレスカブです。この年式からキャブレターからインジェクション仕様へ変更され、シリンダーとヘッド形状が変更されました。

それまでのカブに対応するボアアップキットは沢山見かけるのですが、FI仕様エンジンに対応するボアアップキットは意外と種類がありません。

そこでキャブ仕様カブのシリンダーが流用出来るか比べて見ました。

... "[カブ] FIカブとボアアップ(シリンダ流用の検討)" を続けて読む

私のクロスバイクは購入して以来ブレーキ周りはほとんど触っていません。ブレーキワイヤーを1回交換したのとブレーキシューを何回か取り換えたくらいです。それで今まで問題なく動いてくれていましたが、最近になってブレーキの戻りが渋くなってきているような気がします。ブレーキシューも限界近くまですり減ってきているので、この機会にブレーキを取り外して清掃＆グリスアップしてやることにしました。

... "[自転車] クロスバイクのVブレーキをグリスアップ" を続けて読む

それなりに快調に走ってくれていたプレスカブですが、先日から偶にアイドリングが安定しないことがあり、ついには信号待ちでエンストするようになりました。エンストは何回かキックしてやると復活はするのですが、その後に帰宅してタコメーターを見るといつもよりアイドリングが高い。。。

毎日の足としてコレではイカン、ということで整備することにしました。

... "[カブ] 2次エア吸い込みの修理" を続けて読む

前回にプレスカブのフロントスプロケットを標準13Tから15Tに変更しました。30km/h巡航時にエンジン音が静かになり、1速/2速がかなり使いやすくなりました。エンジンブレーキの効きも緩くなって走りやすいです。

ただ、やはりハイギヤードになった影響で坂道で失速しやすくなりました。出来ればちょっとした坂道くらいならスロットルそのままでも30km/hを維持して欲しいので、今度はフロントスプロケット14Tを試してみることにしました。

... "[カブ] プレスカブのフロントスプロケット変更15T->14T" を続けて読む

プレスカブ50標準のフロントスプロケットは13Tでしたが、ギア比が低すぎて1速/2速の出番がほぼありませんでした（例外はご近所の山へ上る道くらい）。3速でも30km/h巡航でエンジンが唸っている状態です。

カブの減速比を調べてみると、やはり新聞を大量に積み込んで走ることを考慮してかプレスカブの減速比は高めに設定されているようでした。3速30km/hくらいでエンジンのトルクが最大になるようになっているのでしょうか。

よそ様のブログを拝見していると、普通のカブ50でスプロケットを変更(13T->14T)している方もおられるようです。表を見るとその場合の2次減速比は2.8571となっているので、我が家のプレスカブも同じくらいの減速比にすればより快適に走りやすくなるかもしれません。ついでに燃費向上も期待して、フロントスプロケットを13Tから15Tに変更してみました。

... "[カブ] プレスカブのスプロケット交換(13T -> 15T)" を続けて読む

30代にして原付免許を取得して早１年、遂に自動二輪免許（小型AT限定)を取得しました。これでカブの排気量をアップしてピンク色のナンバーに出来ます。交通量の多い道も流れにのれる・・・！

... "自動二輪免許(小型二輪AT限定)を一発試験で取得しました" を続けて読む