[カブ] ネジ締め付けトルク覚書

新聞屋さん仕様のプレスカブです。

私が鈍くさいだけかもしれませんが、このボルトは下手に強く締めると簡単に折れます。エンジン組み上げの最後にこいつが折れるとへこむのでトルクレンチを使って慎重に締めています（びびって10Nmくらいで締めるときもあったり（汗））。

まぁ、トルクレンチを使ってもへし折るやつ（私です）もいるわけですが。。。

シリンダヘッドナットの値はスタッドボルトのネジ径がM7のものです。カブ90等キャブレター仕様のエンジンはここがM6だったりしてトルクが違うと思います。ご注意を。

マフラーを固定するスタッドボルトはかなり錆びています。こいつを折ると非常に面倒なことになるので慎重に。。。また、O2センサのケーブルは一度外すと再利用不可です（とマニュアルに記載ありますが、いつも使いまわしています。。。）。

シリンダヘッドを外したところ。

かなりがっちりと締まっていて、いつもユニバーサルプーリーホルダーで固定してからレンチ＋ゴムハンマーの打撃で外しています。

テンショナーアームのボルトは見た目ごついですがネジ部はM8です

ブレーキレバーピボットにはグリス塗布します

ドライブスプロケットのボルト。実はこいつも捩じ切ったことがあります・・・。

プレスカブはアクスルシャフトが太くナットと締め付けトルクも同様に大きいです。